Топливо для заправки судов – это особенный вид энергоносителя для дизельных двигателей. Как правило предназначено оно для использования энергетическими установками речного и морского транспорта. Разные виды судового топлива отличаются между собой физико-химическими характеристиками и применяются в разных областях.
Учитывая то, что крупные суда оснащены сразу несколькими энергетическими установками (основной двигатель, котлы для выработки пара и горячей воды, дизель-генератора), то определенный вид топлива следует подбирать к каждому агрегату.
При выборе горючего для судна следует учитывать:
• конструктивные особенности судового двигателя;
• режим работы;
• рекомендации завода-изготовителя.
Нередко в морском судне сразу несколькими видами топлива попеременно запитывают главный двигатель. Обусловлено это тем, что есть зоны повышенного экологического контроля выбросов серы. К таким зонам принадлежат балтийской и Северное моря. Поэтому при подходе к данным акваториям судовые двигатели переводят на топливо с минимальным содержанием серы.
Такие замены актуальны также в случаях, когда рабочие режимы двигателя часто приходится менять.
Основные виды топлива, которое используют для заправки и бункеровки судов следующие:
• дизельное топливо;
• маловязкое судовое топливо (СМТ);
• высоковязкие марки горючего для судовых двигателей;
• сжиженный природный газ (СПГ);
• другие виды: нефтяное газотурбинное (ТГВК и ТГ), компонент из газового конденсата (КСТ) и другие.
Маловязкое и дизельное принадлежат к категории светлых нефтепродуктов, и каждой из разновидностей характерны свои конкретные технические и эксплуатационные характеристики.
Высоковязкие топливные смеси являются темными сортами нефтепродуктов. В сравнении со светлыми они на порядок дешевле, поэтому широко востребованы в современном судоходстве.
Используется СМТ для высоко- и среднеоборотных двигателей на судах речного и морского флота. Производится методом прямой перегонки дизельных дистиллятных фракций с одновременным добавлением легких газойлей, получаемых в процессе вторичной переработки нефти.
Дистиллятное топливо производится из получаемых в процессе переработки нефти легких фракций. У него малая вязкость, что позволяет применять в котлах или двигателях без предварительного подогрева.
Судовое маловязкое топливо подразделяется на следующие виды:
• легкое. В эту группу относят само СМТ, «флотская солярка», используемая для двигателей внутреннего сгорания и морской газойль (MGO) – сравнительно новое экологическое топливо;
• тяжелое. Сюда входит мазут,с низким содеражанием серы до 0.1% используемый в судовых энергоустановках.
Кроме этого есть определенные маркировки СМТ, разделяющие топливо на три разновидности в отношении содержания серы:
1. I вид – вместительность до 0,5%
2. II вид – вместительность до 1,0%
3. III вид – вместительность до 1,5%
Производство СМТ строго регламентировано госстандартами. В качественном горючем не должно быть никаких механических примесей.
Предназначено высоковязкое топливо для средне- и малооборотных дизельных двигателей и паровых котлов. По составу относится к углеводородным топливным смесям, получается посредством глубокой переработки нефти.
Различают три марки высоковязких топливных составов:
1. Легкое (СВЛ) с вязкостью до 5 ВУ при температуре 50°С. Рекомендовано применять для установок, не приспособленных для высоковязких смесей.
2. Тяжелое (СВТ) с вязкостью до 8ТУ при температуре 80°С. Возможно использование любыми энергетическими установками, оснащенными соответственными системами топливоподачи и топливоподготовки.
3. Сверхтяжелое (СВС) с вязкостью до 16 ТУ при температуре 60°С. Предназначено для котельных судовых и энергетических установок.
Высоковязкие марки значительно дешевле в сравнении с маловязкими. Наиболее востребованными представителями этой категории являются топочные мазуты М-40 и М-100, флотские мазуты Ф-12 и Ф-5, судовое топливо ИФО-380, ИФО-180, ИФО-30.
Работая на рынке бункеровочных услуг с 2008 года, компания «Иволга» занимает первенствующие позиции в сфере бункерования. Мы оперируем собственным танкерным флотом и специализированным автотранспортом, что позволяет проводить дозаправку судов как в акватории порта, так и в рейде.
В хранилищах содержатся практически все виды судового топлива и их характеристики в полной мере соответствуют требованиям отечественного ГОСТа и международного стандарта ISO.
Наши суда оснащены современными системами для производства и смешения нефтепродуктов, что позволяет оперативно проводить бункеровку.
В полном объеме компанией «Иволга» обеспечивается экологическая безопасность. Специалистами разработан и согласован порядок по ликвидации последствий при разливе нефтепродуктов.
Сотрудничество мы предлагаем всем, кто ищет в портах Санкт-Петербурга и водной акватории Ленинградской области надежного и ответственного поставщика судового топлива.
Сотрудничество мы предлагаем всем, кто ищет в портах Санкт-Петербурга и водной акватории Ленинградской области надежного и ответственного поставщика судового топлива.
