В течении многих лет судоходство остается одним из наиболее распространенных и востребованных способов транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Но обычная солярка, которую используют для автотранспорта и сельскохозяйственной техники для работы морских судов не подходит. Производство судового топлива подразумевает специальное маловязкое топливо (СМТ) или предназначенный для высоко- и среднеоборотных двигателей флотский соляр.
Судовое топливо предназначено для заправки двигателей внутреннего сгорания, используемых судовыми энергоустановками. Подходит такое топливо как для крупных судов, так и для маломерного флота. Производство качественного топлива является гарантией стабильной и эффективной работы двигателей.
Если сравнить показатели судового маловязкого топлива с продукцией евро стандартов, то в нем более низкое цетановое число и повышенное количество серы. В сущности, такое топливо не является чистым продуктом европейского класса, но также уже и не флотский мазут. Определить визуально обычное топливо от судового практически невозможно. Только лабораторный анализ может показать его качество.
Одним из надежных поставщиков судовых нефтепродуктов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области является компания «ИВОЛГА». Если вам необходима перевалка топлива, то мы гарантируем вам доставку высококачественного продукта по довольно выгодным ценовым тарифам. На каждую партию нефтепродуктов мы предоставляем все необходимые сертификаты и паспорта. Работаем без посредников, что позволяет нам предлагать клиентам лояльную ценовую политику.
С возрастанием потребностей в услугах судоходства все активнее развивается судостроение. Современные судна оснащены мощными двигательными установками, способными перемещать большое количество грузов по морским путям. Если в 19 веке в качестве судового топлива использовался только уголь, то в настоящее время корабельные энергетические агрегаты работают на в основном на жидком топливе: дизельном, керосине, бензине.
Активное производство такого топлива в России началось с 1988 года. Получают его из дизельных фракций нефти посредством добавления вакуумных дистиллятов или легких газойлей, получаемых в результате вторичных процессов нефтепереработки. В отличии от дизельного, такое топливо имеет повышенную вместительность сернистых соединений, высокую плотность и более тяжелый фракционный состав.
По техническим характеристикам судовое топливо разделяют на легкое и тяжелое. Ко второму виду относят флотский мазут, а к первому – судовое маловязкое топливо. Боле качественным и востребованным является СМТ, которое получают путем перегонки дизельных фракций.
Характеристики мазута или судового топлива непосредственно зависят от качества нефти, из которой посредством переработки их получают. Наряду с этим каждое нефтеперерабатывающее предприятие может осуществлять производство согласно принятым техническим условиям и получать при этом мазуты или топливо по собственным технологиям.
В связи с высокой плотностью и вязкостью, сложным фракционным составом определенные трудности может вызывать работа с топливом, его хранение и перевалка, и производство топлива с целью минимизации затрат предусматривает добавление к нему специальных реагентов.
В зависимости от цели использования, на современном рынке представлены следующие присадки:
• Difron 4201 – депрессорно-реологическая присадка. Понижает температуру застывания и текучести топлива. Широко используется для СМТ и вакуумных газойлей;
• Difron 3970 – депрессорная присадка. Уменьшает потери текучести, повышает прокачиваемость кубовых остатков и тяжелых дистиллятов в условиях низких температур. Применяется для мазутов и СМТ;
• Difron 3319, Difron 389, Difron 390 – депрессорно-диспергирующие присадки. Понижают текучесть, температуру застывания, ПТФ маловязких топлив;
• Difron 9425, Difron 9426 – деэмульгаторы. Применяют для отделения воды от нефтепродуктов в первичных процессах нефтепереработки и вторичных процессах обработки обводненных мазутов;
• Difron М130, Difron S420 – поглотители меркаптанов и сероводорода. Используют в основном в тяжелых топливах;
• Difron 501 – активатор горения мазута и нефти. Повышают эффективность топлива и полноту его сгорания, уменьшая при этом расход горючего.
Все без исключения присадки прошли многократные лабораторные испытания и соответствуют общепринятым стандартам. На сегодняшний день они довольно широко применяются компаниями бункеровщиками.
Наиболее массовым и крупнотоннажным для судовых котельных установок является котельное топливо. Производство котельного топлива осуществляется из остатков перегонки нефти, висбрекинга и термокрекинга.
В качестве основных компонентов такого вида топлива выступают:
• тяжелые газойли коксования, термокрекинга и каталитического крекинга;
• мазут первичной перегонки;
• отходы масляного производства;
• легкие газойли.
Все котельные топлива подразделяются на печные, топочные мазуты и экспортные технологические продукты.
Перевалкой судового топлива и нефтепродуктов называют процесс их перемещения (отгрузки) с одного вида транспортного средства на другой вид. Следует понимать говоря о таком процессе как перевалка топлива, что это весьма сложная, ответственная, требующая максимального внимания и сосредоточенности работа. Вроде бы простая с первого взгляда процедура требует строгого соблюдения правил безопасности, позволяющих избежать аварийной ситуации. Поэтому доверять перевалку нефтепродуктов следует исключительно профессиональным компаниям, имеющим в своем арсенале специализированное оборудование и транспорт.
На сегодняшний день перевалка топлива и других видов нефтепродуктов осуществляется следующими разновидностями транспорта:
• автомобильный. В данную группу относят специализированные автоцистерны, которые транспортируют нефтепродукты наземными транспортными путями;
• железнодорожный. Такой вид транспорта актуален в случаях, когда требуется транспортировка топлива или других технических жидкостей в больших объемах. Перевозки осуществляются с использованием одиночных цистерн в необходимом количестве по предварительно заданным маршрутам;
• водный. Этот способ используют в случаях, когда от одного берегового трубопровода необходимо осуществить доставку топлива к другому, расположенному на противоположном берегу. Перевалка топлива на воде возможна только при наличии разрешительной документации, согласованной территориальными органами.
Вне зависимости от типа транспорта, которым будет осуществляться перевалка нефтепродуктов, обязательным условием является соблюдение техники противопожарной и экологической безопасности.
Важную роль в процессе перевалки нефтепродуктов имеют десорбция и адсорбция. Это основные характеристики топлива, которые определяют способность нефтепродуктов выделять или же поглощать летучие газы. При разных температурных показателях такие соединения могут быть как газообразными, так и жидкими. Кроме этого от температуры непосредственно зависит внутренне давление транспортируемого продукта. Чем выше температурные показатели, тем выше соответственно и давление.
Именно поэтому транспортировка нефтепродуктов должна осуществляться со строгим соблюдением температурного режима, в частности ниже температуры вспышки. Максимальный предел для керосина составляет 50°С, для дизельного топлива – 55°С.
Контактирующие с поверхностью пары бензина также способны спровоцировать взрывоопасную ситуацию. Для предотвращения подобных аварийный ситуаций необходимо исключить подобные контакты.
Сама по себе перевалка нефтепродуктов и топлива – это очень ответственный и одновременно опасный процесс, доверять который следует только настоящим профессионалам.
Представить без нефтепродуктов современную экономику в настоящее время трудно. В постоянном источнике топлива сегодня нуждаются многие компании. Полный спектр услуг по хранению и перевалке нефтепродуктов оказывает компания «ИВОЛГА». Деятельность мы осуществляем в Санкт-Петербурге и по всей Ленинградской области.
Мы обладаем возможностью хранить разные виды нефтепродуктов благодаря наличию резервуаров разной объемностью. Перевалка топлива морским транспортом осуществляется через порты Санкт-Петербурга.
Принимая от клиентов нефтепродукты на хранение, мы гарантируем абсолютную сохранность их количества и качества.
Каждый, кто обратится в компанию «ИВОЛГА» за услугами хранения и перевалки нефтепродуктов, получает возможность воспользоваться рядом преимуществ:
• индивидуальный подход и безупречный сервис обслуживания;
• бесперебойная и своевременная доставка топлива в требуемом количестве;
• соблюдение всех существующих правил безопасности, касающихся обращения с опасными грузами;
• оперативность и стабильность отправки топлива до пункта назначения;
• лояльная ценовая политика на оказываемые услуги. Постоянным и крупным заказчикам предоставляются выгодные скидки.
Наша компания имеет все необходимые сертификаты и лицензии на транспортировку и хранение нефтепродуктов. Емкости в полной мере соответствуют техническим и экологическим требованиям.
Предлагая услуги перевалки топлива, мы стремимся создать своим клиентам максимально комфортные и выгодные условия и ориентируемся на взаимовыгодное и долгосрочное деловое партнерство.
