Судоходный бизнес сегодня претерпевает серьезные геополитические изменения. Особенно заметно это в сфере защиты окружающей среды и безопасности мореплавания. В настоящее время заметно ужесточились экологические требования в отношении выбросов окислов азота и серы.
В процессе работы энергетической судовой установки образуются отработанные газы, которые выбрасываются в атмосферу. Наиболее опасными по уровню токсичности являются окислы серы (SOₓ) и азота (NOᵥ).
При сгорании высокосернистого топлива в двигателях образуется коррозия, наблюдается преждевременный износ подшипников, втулок цилиндров. На поршневых кольцах накапливается нагар, истощаются пленки зеркала цилиндра.
Окислы азота негативно сказываются на человеческом здоровье и состоянии всей окружающей среды за счет накопления нитратов.
Чтобы предотвратить загрязнение вредными выбросами разработаны экологические требования к выбросам, которым должно соответствовать судовое топливо.
Вступившая в действие начиная с 1 января 2015 года Директива о содержании серы в судовом топливе четко определяет нормативы в отношении количества выбросов сернистых веществ в акваториях Балтики и Северного моря.
Обусловленные документом требования по оценке мировых экспертов существенного негативного исхода мировому судоходству не причинили. Ущерб претерпела только экономика, поскольку цены на нефть и в частности на бункерное топливо на порядок уменьшились.
В Директиве говорится о том, что содержание серы в применяемом судами судовом топливе не должно быть выше чем 0,1%. В настоящее время подконтрольными территориями в соблюдении требований директивы являются бассейны вышеупомянутых уже двух морей – Северного и Балтийского, побережья США, Канады и северная сторона Мексиканского залива.
Выполнить подобные требования можно следующими способами:
• применение в судоходстве сжиженного природного газа (СПГ) в качестве судового топлива;
• обеспечение работы установок на основе маловязких дистиллятов;
• оснащение судов скрубберами и другим специальным оборудованием, понижающем фактические выбросы с судов.
Распространяется Директива на все без исключения суда, вне зависимости от возраста, типа, водоизмещения и флага.
Не только Директива о содержании серы в судовом топливе повлияла на функционирование судов. Приложением IV МАРПОЛ также заложены нормативы выбросов оксидов азота к объектам морского флота, работающим в подконтрольной зоне NECA. Согласно документа судна должны быть оснащены дизельными установками по стандарту Tier III.
Что касается Балтийского и Северного морей, то по ним принято решение с 2021 года объявить заной контроля по количеству выбросов азота.
Одной из важных задач, которая вызывает опасность практически для каждого государства является выброс парниковых газов. Эта проблема так же важна, как и содержание серы в судовом топливе.
Решение о разработке к началу 2023 года комплексной политики, направленной на понижение выбросов парниковых газов принято на 70-й сессии КЗМС.
Определенное беспокойство вызывают также Правила ЕС, принятые от 29 апреля 2015 года. В них говорится об отчетности, прогнозах, наблюдении и проверках от международного судоходства по выбросах СO2. Исходя их этих правил, ежегодно комиссия планирует всю информацию о судне, перевозимом грузе и компании публиковать, объясняя, что это позволит сопоставлять эффективность отдельных объектов. Такие публикации бесспорно повлияют на конкурентоспособность судов между собой.
Образованная в 2008 году компания «Иволга» базируется в Санкт-Петербурге. Морские бункеровки судов в акватории Ленинградской области и всех портов СПб, перевозка нефтепродуктов, розничная и оптовая реализация – основные направления нашей деятельности.
Исключительно качественное судовое топливо и четкая организация экспортных и бункерных операций – главные принципы, которые демонстрирует «Иволга». Сотни судов ежедневно в море отправляются от петербургских причалов и многие фирмы предлагают услуги бункеровки. Но далеко не все придерживаются экологических требований.
Компанией «Иволга» в полном соответствии с действующим законодательством разработан стандарт качества экологической безопасности. Качеству топлива мы придаем крайне важное значение и соблюдает регламентированные требования в момент загрузки в емкости, при подаче топлива на суда, в процессе транспортировки и хранения.
Мы соблюдаем обязательность в отношении с деловыми партнерами, оперативно и точно организуем технологические процессы. У нас есть все сертификаты и лицензии на ведение бункерного бизнеса.
В числе наших клиентов есть как российские, так и иностранные судовладельцы. Мы заинтересованы в длительном и плодотворном сотрудничестве и предлагаем услуги бункеровки всем, кому акцентирует внимание на сохранности экологии и предпочитает идеальное соотношение цены и качества бункерного топлива.
